“我原本是去買奔跑的，但經過特斯拉展廳時，聽了銷售員對于主動駕御功用的宣揚?！崩贤跽f，銷售員把主動駕御當作最大的賣點，說是特斯拉特有的，他聽了覺得很分外。同行的母親鄭女士則看中主動駕御的安全確保。

　　他說，不到半個小時，就下了單，上一年8月在特斯拉杭州濱江4S店提的車。

　　老王買的是新款特斯拉70D?！败嚿犀F已配備有關硬件，但注冊主動駕御軟件還要另收2萬多元，終究的總價90多萬元?！?/p>

　　終究是新功用，老王不敢隨意用，一般只在兩種自個覺得相對安全的情況下用：一是分外擁堵的時分，老是踩剎車太累，他就設好車距和車速主動駕御；二是在高速上，路況比較簡單、了解。

　　老王說，每次運用主動駕御功用的時分，他的四肢一般依然放在方向盤和剎車上。

　　發作事端時特斯拉沒有躲避或減速

　　11月4日晚，天氣晴朗。黑夜7:30分配，老王駕御著特斯拉70D跋涉在上海迎賓高速上，并翻開主動駕御功用。

　　在車子前方，高速由3車道并成了2車道。

　　“沒想到車子沒有作出任何反響，沒有躲避或減速?！北M管老王手握著方向盤，可等他意識到風險現已來不及了，車子直接撞上了隔絕水泥墩?！鞍踩珰饽覐椓顺鰜?，在冒煙，我嚇壞了，想出去但車門卡死了?！崩贤跽f，幸而其他駕御員停下車把他救出去。

　　從現場看，老王的特斯拉接連撞壞了3個塑料防撞桶和20多米長的鋼管，車頭嚴峻變形、墜落。